Nun werden die Flügelschienen eingebaut. Je nach Weichentyp und verwendetem Rillenmaß liegt der Punkt an dem die Flügelschienen abknicken an einer anderen Stelle. Bei den EW 190 1: X Weichen liegt der Knickpunkt (1mm Rille) etwa 9mm vor der Herzstückspitze ( 3. Schwellenzwischenraum vor der Spitze)
(die Neigung an dieser Stelle beträgt etwa 1:9 -> 9*Rillenweite = Abstand zur Spitze)
Die Rillenweite im Herzstück wird mit einem Blech eingestellt durch Zwischenlegen beim Auflöten.
Nun werden noch die Radlenker eingebaut. Hierbei hilft auch wieder der Blechstreifen um das gewünschte Rillenmaß einzustellen.
Nun ist die Weiche fertig für den Testbetrieb. Hierzu kann man einen Wagen benutzen, der zwei unterschiedlich eingestellte Radsätze hat, die jeweils den oberen und unteren zulässigen Wert haben. ( Bei NEM ist 7,4mm das Sollmaß für das Innenmaß -> Die Testradsätze sind zB dann mit 7,3 und 7,5mm eingestellt ... beide Radsätze sollte auch unter Seitendruck das Herzstück noch richtig passieren)
Nach dem Einbau der Weiche in die Gleisanlagen sollten weitere Probefahrten eventuelle Schwachstellen noch aufzeigen.
Hier nach kann die Weiche optisch fertig gestaltet werden.(zB. einfärben der Lötstellen und Kupferplättchen)